\u0160.g. 19.septembr\u012b Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un Transporta darbinieku arodbiedr\u012bb\u0101 LAKRS viesoj\u0101s VSIA \u201eAutotransporta direkcija\u201d vad\u012bba, lai ar sabiedrisk\u0101 transporta pasa\u017eieru autop\u0101rvad\u0101juma sektora uz\u0146\u0113mumu arodorganiz\u0101ciju priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101jiem p\u0101rrun\u0101tu da\u017e\u0101dus jaut\u0101jumus saist\u012bb\u0101 ar sabiedrisko transportu.<\/p>\n
Sarun\u0101s piedal\u012bj\u0101s Autotransporta direkcijas valdes priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101js Kristi\u0101ns Godi\u0146\u0161<\/em>, Sabiedrisk\u0101 transporta pl\u0101no\u0161anas da\u013cas vad\u012bt\u0101ja In\u0101ra Briksne<\/em>, autop\u0101rvad\u0101jumu koordin\u0101cijas da\u013cas eksperts Oskars Baranovskis<\/em>, Sabiedrisk\u0101 transporta noda\u013cas vad\u012bt\u0101js Lot\u0101rs Dravants<\/em> un Juridisk\u0101s da\u013cas vad\u012bt\u0101ja Vizma \u013beonova<\/em>.<\/p>\n <\/p>\n T\u0101pat san\u0101ksm\u0113 piedal\u012bj\u0101s 21 dal\u012bbnieks no 13 pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101juma uz\u0146\u0113mumiem Latvij\u0101; arodbiedr\u012bbas LAKRS valdes priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101js Juris Kalni\u0146\u0161, juriste Dace Tarasova un BOA projekta\/arodbiedr\u012bbas darba organiz\u0113t\u0101ja Inga \u0136ep\u012bte.<\/p>\n Arodbiedr\u012bbas LAKRS valdes priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101js J.Kalni\u0146\u0161 tik\u0161an\u0101s s\u0101kum\u0101 nor\u0101d\u012bja, ka p\u0113c arodbiedr\u012bbas dom\u0101m, situ\u0101cija nozares uz\u0146\u0113mumos ir smaga un sasp\u012bl\u0113ta, jo darba samaksa nav adekv\u0101ta padar\u012btajam darbam, ir probl\u0113mas ar inform\u0101cijas tr\u016bkumu, pieejam\u012bbu un caurskat\u0101m\u012bbu, k\u0101 ar\u012b darba un atp\u016btas laika regul\u0113juma uzskaite var\u0113tu b\u016bt uzlabojama.<\/p>\n M\u0113\u0123inot rast risin\u0101jumus eso\u0161aj\u0101m probl\u0113m\u0101, arodbiedr\u012bba LAKRS jau iepriek\u0161 bija sagatavojusi vad\u012bbu un biedrus interes\u0113jo\u0161us jaut\u0101jumus, kurus pirms tik\u0161an\u0101s nos\u016bt\u012bja ATD.<\/p>\n JAUT\u0100JUMI UN ATBILDES<\/strong><\/p>\n 1. VSIA \u201cAutotransporta direkcija\u201d nodro\u0161ina ar autop\u0101rvad\u0101jumiem saist\u012bto darbu kvalit\u0101ti un att\u012bst\u012bbu<\/strong> (Autop\u0101rvad\u0101jumu likuma 5.1 pants 1.da\u013cas pirmais punkts). L\u016bdzam skaidrot, k\u0101 tiek nodro\u0161in\u0101ta \u201cdarb\u012bbu kvalit\u0101te un att\u012bst\u012bba\u201d?<\/p>\n ATD kompetenc\u0113 ietilpst Valsts normat\u012bvo aktu izstr\u0101de un priek\u0161likumu izstr\u0101de, tai skait\u0101 ar\u012b starptautisk\u0101 m\u0113rog\u0101. ATD klienti \u2013 p\u0101rvad\u0101t\u0101ji, da\u017e\u0101dus pakalpojumus var jau sa\u0146emt att\u0101lin\u0101ti. Atbildot par uz\u0146\u0113mumu uzraudz\u012bbu un darb\u012bbu kvalit\u0101ti \u2013 tiek veikti auditi un p\u0101rbaud\u012bts k\u0101 uz\u0146\u0113mums pilda l\u012bgumsaist\u012bbas.<\/em><\/p>\n 2. Mar\u0161rutu (reisu) pas\u016bt\u012b\u0161ana, pl\u0101no\u0161ana.<\/strong> Vai un k\u0101 tiek \u0146emts v\u0113r\u0101 darba un atp\u016btas laika regul\u0113jums, noteiktais valsts un ES normat\u012bvajos aktos, attiec\u012bb\u0101 uz autobusu vad\u012bt\u0101jiem. Darbinieku (autobusu vad\u012bt\u0101ju) intereses. ATD atbild par reisu pl\u0101no\u0161anu, lai pakalpojums b\u016btu pieejams pasa\u017eieriem. Darbinieku intereses \u2013 darba dev\u0113ja zi\u0146\u0101.<\/em><\/p>\n 3. K\u0101di normat\u012bvie akti j\u0101piem\u0113ro<\/strong> p\u0101rvad\u0101t\u0101jiem mar\u0161rutos virs 50km (starppils\u0113tu, viet\u0113jie, re\u0123ion\u0101lie reisi), nosakot atp\u016btas laiku transporta l\u012bdzek\u013cu vad\u012bt\u0101jiem (autobusu vad\u012bt\u0101jiem)?<\/p>\n Izkl\u0101stu par \u0161o jaut\u0101jumu sniedza O.Baranovskis. Spraig\u0101k\u0101s diskusijas rad\u0101s par darba un atp\u016btas laiku. ATD var iejaukties tikai, ja tas ir normat\u012bvo aktu p\u0101rk\u0101pums no p\u0101rvad\u0101t\u0101ja puses. Priek\u0161likums izveidot ar LAKRS pal\u012bdz\u012bbu vienotu b\u0101zi, kas attiektos uz visiem p\u0101rvad\u0101tajiem.<\/em><\/p>\n 4. Valsts bud\u017eeta pl\u0101no\u0161ana.<\/strong> K\u0101 notiek dot\u0101ciju apm\u0113ru pl\u0101no\u0161ana sabiedriskajam transportam? Uz\u0146\u0113mumos organiz\u0113jot p\u0101rrunas ar darba dev\u0113jiem par darba algas palielin\u0101\u0161anu, soci\u0101lo garantiju iek\u013cau\u0161anu kopl\u012bgumos u.c. arodbiedr\u012bba sa\u0146em atteikumus argument\u0113jot ar dot\u0101ciju nepietiekam\u012bbu valsts par\u0101du zaud\u0113jumu seg\u0161an\u0101 (tiesved\u012bbas, par\u0101di par iepriek\u0161\u0113jo gadu, defic\u012bta veido\u0161an\u0101s teko\u0161aj\u0101 gad\u0101 u.c.).<\/p>\n ATD veic apr\u0113\u0137inus, cik lieli var b\u016bt zaud\u0113jumi, kas j\u0101apmaks\u0101 no Valsts bud\u017eeta. Diem\u017e\u0113l uz \u0161odienu bud\u017eets atpaliek no t\u0101, ko prasa ATD. L\u012bdz ar to ir 2 risin\u0101jumi: vai nu mazin\u0101t mar\u0161rutu t\u012bklu vai sa\u0146emt nepiecie\u0161amo finans\u0113jumu.<\/em><\/p>\n 5. Darba alga autobusu vad\u012bt\u0101jiem u.c. transporta uz\u0146\u0113mumu darbiniekiem.<\/strong> ATD statistika, v\u0113rt\u0113jums.<\/p>\n ATD veicis 36 uz\u0146\u0113mumu statistiku, kur redzama at\u0161\u0137ir\u012bba starp da\u017e\u0101diem p\u0101rvad\u0101t\u0101jiem. L\u012bdz ar to \u0123ener\u0101lvieno\u0161an\u0101s nozar\u0113 b\u016btu risin\u0101jums, lai atrun\u0101tu vienotu darba samaksas b\u0101zi visiem autobusa vad\u012bt\u0101jiem.<\/em><\/p>\n 6. Vai J\u016bs atbalst\u012btu \u0123ener\u0101lvieno\u0161an\u0101s sl\u0113g\u0161anu<\/strong> starp arodbiedr\u012bbu un darba dev\u0113ju organiz\u0101ciju un Satiksmes ministriju, k\u0101 garantu finans\u0113\u0161anai par autobusu vad\u012bt\u0101ju u.c. darbinieku minim\u0101l\u0101s algas l\u012bme\u0146a, darba un atp\u016btas laika regul\u0113jum citu soci\u0101lo garantiju noteik\u0161anu?<\/p>\n J\u0101, atbalst\u0101ms \u0123ener\u0101lvieno\u0161an\u0101s process. Tad ar\u012b iek\u013cautu jauno iepirkumu pras\u012bb\u0101s.<\/em><\/p>\n 7. Vai direkcija tom\u0113r neuzskata,<\/strong> ka valsts sabiedrisk\u0101 transporta pasa\u017eieru autop\u0101rvad\u0101jumu kontroles dienestiem neb\u016btu j\u0101izstr\u0101d\u0101 vienots normat\u012bvais akts par kontroles veik\u0161anas proced\u016bru, kontrolieru ties\u012bb\u0101m, pien\u0101kumiem u.tt.?<\/p>\n ATD p\u0113rk \u0161o pakalpojumu, l\u012bdz ar to var rosin\u0101t izmai\u0146as normat\u012bvajos aktos. \u0160obr\u012bd s\u0101kta sadarb\u012bba ar VID.<\/em><\/p>\n 8. Autobusu vad\u012bt\u0101ja atbild\u012bba.<\/strong> Vad\u012bt autobusu ar pasa\u017eieriem, tas \u0161odien ir vismaz\u0101k\u0101 b\u0113da, par to tiek maks\u0101ta kaut k\u0101da, bet alga. Izpildot regul\u0101ros pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101jumus p\u0113c saraksta, kurus ir apstiprin\u0101jusi ATD un ierodoties darb\u0101 p\u0113c grafika, kurus ir izstr\u0101d\u0101jusi A\/S \u201cNordeka\u201d, katrs auto vad\u012bt\u0101js pie st\u016bres var nobraukt tikai l\u012bdz 130 stund\u0101m. Latvijas darba likumdo\u0161ana ir stingr\u0101ka par EK Regulu 561\/2006.<\/p>\n Regul\u0101ros pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101jumus Latvij\u0101 re\u0123ion\u0101laj\u0101 satiksm\u0113 ir piel\u012bdzin\u0101ju\u0161i kravas un neregul\u0101riem pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101jumiem, kur \u0161\u012b regulas noz\u012bme ir veicin\u0101t vesel\u012bgu konkurenci. Regul\u0101ros pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101jumos \u0161\u012b konkurence nepast\u0101v! K\u0101p\u0113c Latvij\u0101 re\u0123ion\u0101liem pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101jumiem netiek piem\u0113rota \u0161\u012bs regulas 13. panta 3. punkts?<\/p>\n 13. pants 3. Dal\u012bbvalstis p\u0113c Komisijas at\u013caujas sav\u0101 teritorij\u0101 var pie\u0161\u0137irt minim\u0101lus iz\u0146\u0113mumus no \u0161\u012bs regulas noteikumu piem\u0113ro\u0161anas transportl\u012bdzek\u013ciem, ko izmanto noteiktos apgabalos, kur iedz\u012bvot\u0101ju bl\u012bvums ir maz\u0101ks k\u0101 5 cilv\u0113ki uz kvadr\u0101tkilometru, ja \u0161\u0101di iz\u0146\u0113mumi neapdraud 1. pant\u0101 izkl\u0101st\u012btos m\u0113r\u0137us un ja tiek nodro\u0161in\u0101ta transportl\u012bdzek\u013cu vad\u012bt\u0101ju atbilsto\u0161a aizsardz\u012bba, \u0161\u0101dos gad\u012bjumos:<\/p>\n \u2014 attiec\u012bb\u0101 uz regul\u0101riem iek\u0161zemes pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101jumiem, ja to sarakstus ir apstiprin\u0101ju\u0161as attiec\u012bg\u0101s iest\u0101des (\u0161\u0101dos gad\u012bjumos ir at\u013cauti iz\u0146\u0113mumi vien\u012bgi attiec\u012bb\u0101 uz p\u0101rtraukumiem); un<\/p>\n \u2014 attiec\u012bb\u0101 uz kravu iek\u0161zemes autop\u0101rvad\u0101jumiem, kurus veic k\u0101 pa\u0161p\u0101rvad\u0101jumus vai komercp\u0101rvad\u0101jumus un kuriem nav ietekmes uz vienoto tirgu, un kuri ir nepiecie\u0161ami, lai saglab\u0101tu konkr\u0113tus ra\u017eo\u0161anas sektorus attiec\u012bgaj\u0101 teritorij\u0101, un ja \u0161\u012bs regulas iz\u0146\u0113muma noteikumi paredz ierobe\u017eojo\u0161u r\u0101diusu l\u012bdz 100 km.<\/p>\n Autop\u0101rvad\u0101jumi saska\u0146\u0101 ar \u0161o iz\u0146\u0113mumu var ietvert braucienu uz apvidu, kur iedz\u012bvot\u0101ju bl\u012bvums ir 5 vai vair\u0101k cilv\u0113ki uz kvadr\u0101tkilometru, vien\u012bgi t\u0101p\u0113c, lai beigtu vai s\u0101ktu ce\u013cojumu. Visiem \u0161\u0101diem pas\u0101kumiem ir j\u0101b\u016bt p\u0113c b\u016bt\u012bbas un apjoma proporcion\u0101liem.<\/p>\n Regulas 26. pants:<\/p>\n 2. Dal\u012bbvalstis var noteikt, ka \u0161\u012b regula neattiecas uz transportl\u012bdzek\u013ciem, kas min\u0113ti Regulas (EK) Nr. 561\/2006 13. panta 1. un 3. punkt\u0101.<\/p>\n \u0160aj\u0101 sakar\u0101 radusies nevesel\u012bga konkurence starp autobusu vad\u012bt\u0101jiem, ka str\u0101d\u0101, piem\u0113ram R\u012bgas satiksm\u0113 un autobusu vad\u012bt\u0101jiem re\u0123ion\u0101laj\u0101 satiksm\u0113.<\/p>\n Sodu sist\u0113ma ir nelo\u0123iska un darba alg\u0101m nesam\u0113r\u012bga par neb\u016btiskiem p\u0101rk\u0101pumiem 561\/2006 regulas izpild\u0113. Regula paredz, ka sodiem j\u0101b\u016bt sam\u0113r\u012bgiem un nediskrimin\u0113jo\u0161iem.<\/p>\n IZ\u0145\u0112MUMI<\/p>\n 11. pants Autobusu vad\u012bt\u0101ju darbs re\u0123ion\u0101laj\u0101 satiksm\u0113 atbilst EK regulas 561\/2006 nosac\u012bjumiem un ATD neb\u016btu nek\u0101du probl\u0113mu to \u012bstenot dz\u012bv\u0113.<\/p>\n Visam tam vajadz\u0113tu b\u016bt sam\u0113rojamam ar atbilsto\u0161u atalgojumu!<\/p>\n Sa\u0146emot ikdienas darba uzdevumu \u2013 ce\u013ca z\u012bmi, reisam iest\u0101jas milit\u0101rs reglaments, kuru katrs p\u0113c lab\u0101k\u0101s sirdsapzi\u0146as ar\u012b pilda. Neatkar\u012bgi no sastr\u0113gumiem, \u0101truma ierobe\u017eojumiem, ce\u013cu remontiem un foto radariem uz ce\u013ciem.<\/p>\n Kaut kas k\u013cuvis laika gait\u0101 par daudz un nav sam\u0113rojams ar veselo sapr\u0101tu. Sodu sist\u0113ma nav sam\u0113rojama ar dar\u0101mo darbu un taj\u0101 pat\u0113r\u0113to laiku.<\/p>\n Atbildi uz \u0161o jaut\u0101jumu sniedza O.Baranovskis un diem\u017e\u0113l vien\u012bgais risin\u0101jums, ja nav normat\u012bvo aktu p\u0101rk\u0101pums, ir pan\u0101kt \u0123ener\u0101lvieno\u0161anos nozar\u0113.<\/p>\n 9. K\u0101p\u0113c tiekot lob\u0113ts \u201cLatvijas Dzelzce\u013ca (LDz) pasa\u017eieru p\u0101rvad\u0101t\u0101js?<\/strong><\/p>\n Piem\u0113rs: Ogre-R\u012bga bi\u013cetes cena vilcien\u0101 ir 1,40 EUR autobus\u0101 2,00 EUR.<\/em> 10. Direkcija ir paudusi ideju par 7 viet\u012bga autobusa ieg\u0101di nerentabliem reisiem uz izsaukumiem. K\u0101 valdes priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101js redz \u0161im autobusa vad\u012bt\u0101jam darba un atp\u016btas laika regul\u0113jumu un darba samaksas noteikumus?<\/strong><\/p>\n Ir daudz mar\u0161rutu, kur tikai 2-3 cilv\u0113ki autobus\u0101, lai minimiz\u0113tu situ\u0101ciju, tiek veikti groz\u012bjumi normat\u012bvajos aktos. Katr\u0101 re\u0123ion\u0101 b\u016bs maz, l\u012bdz ar to \u201ctransports p\u0113c piepras\u012bjuma\u201d skars maz.<\/em><\/p>\n Sagatavoja: E.D\u0101bola, I.\u0136ep\u012bte<\/p>\n Sabiedrisk\u0101 transporta att\u012bst\u012bbas koncepcija 2021.-2030.<\/a><\/p>\n
\nPiem\u0113rs: Liep\u0101ja-R\u012bga-Liep\u0101ja. \u0160aj\u0101 gad\u012bjum\u0101 autobusa vad\u012bt\u0101ji gaidot reisu atpaka\u013c uz Liep\u0101ju ir spiesti R\u012bg\u0101 pavad\u012bt pat l\u012bdz 7 (septi\u0146\u0101m) stund\u0101m. Vai tas ir atbalst\u0101ms?<\/p>\n
\n1. Nodro\u0161inot, ka netiek apdraud\u0113ti 1. pant\u0101 izkl\u0101st\u012btie m\u0113r\u0137i, katra dal\u012bbvalsts var sav\u0101 teritorij\u0101 vai, ar attiec\u012bg\u0101s valsts piekri\u0161anu, citas dal\u012bbvalsts teritorij\u0101 pie\u013caut iz\u0146\u0113mumus attiec\u012bb\u0101 uz 5. l\u012bdz 9. pantu un piem\u0113rot \u0161\u0101dus iz\u0146\u0113mumus saska\u0146\u0101 ar individu\u0101liem nosac\u012bjumiem, iz\u0146\u0113mumus attiecinot uz p\u0101rvad\u0101jumiem ar\u2026<\/p>\n
\nAttiec\u012bb\u0101 uz t\u0101s teritorij\u0101 veiktiem autop\u0101rvad\u0101jumiem katra dal\u012bbvalsts var noteikt ilg\u0101kus minim\u0101los p\u0101rtraukumus vai \u012bs\u0101kus maksim\u0101los transportl\u012bdzek\u013ca vad\u012b\u0161anas laikposmus par tiem, kas noteikti no 6. l\u012bdz 9. pantam. To darot, dal\u012bbvalstis \u0146em v\u0113r\u0101 attiec\u012bgos kopl\u012bgumus vai citas vieno\u0161an\u0101s starp soci\u0101lajiem partneriem. Tom\u0113r \u0161\u012bs regulas noteikumi attiecas uz transportl\u012bdzek\u013cu vad\u012bt\u0101jiem, kas iesaist\u012bti starptautisk\u0101s transporta oper\u0101cij\u0101s.<\/p>\n\n
\nIzmantojot \u201cMobilly\u201d lietotni bi\u013cetes cena vilcien\u0101 1,40 EUR, autobus\u0101 2,12 EUR.<\/em>
\nATD uzst\u0101s uz tarifu p\u0101rskat\u012b\u0161anu, lai starp\u012bba b\u016btu 10-15 % robe\u017e\u0101s un tiks analiz\u0113ti ar\u012b mar\u0161ruti.<\/em><\/p>\n